Mit dem Inline-Marathon am 5. Oktober in Köln endet die Freiluft-Saison 2008 der Speedskater. Im Rahmen des 12. SportScheck InlineMarathon Köln präsentiert von K2Sports werden in allen Altersklassen auch die nordrhein-westfälischen Landesmeisterschaften ausgetragen. Gemeinsam mit Sebastian Becker, dem Organisator des Inline-Rennens, ist Oberschiedsrichter Dirk Hagemann vor einigen Tagen die Strecke abgefahren. Das Ergebnis der Streckenkontrolle ist auf der Website des Köln-Marathons nachzulesen. Wer besonders auf Sicherheit bedacht ist, sollte sich diese auch bebilderten Hinweise unbedingt ansehen.

Es ist aber kein Grund zur Panik angesagt. Im Gegenteil: Seit Jahren sind kontinuierlich viele ehemalige Kölner Problemzonen zum Teil sehr vorteilhaft verbessert worden.

So dürfte z.B. der Chlodwigplatz bei km 5 - in den letzten Jahren durch den U-Bahn-Neubau arg in Mitleidenschaft gezogen - kaum noch ein Problem sein. Die südliche Umfahrung des Kreisverkehrs ist zwar kurvenreich, aber der Asphalt ist prima.

Problematisch war seit der Kölner Marathonpremiere bei km 8 die Überquerung der Goltsteinstraße. Hochstehende tote Gleise stellten eine große Sturzgefahr dar. Diese Gleise sind inzwischen entfernt worden. Jetzt kann man sorglos über den Bayenthalgürtel sausen.

Von der Bonner Straße kommend biegt der Tross bei zirka km 9,2 nach links in die Marktstraße ein. Hier hat der U-Bahn-Bau allerdings noch immer Narben im Asphalt hinterlassen. Vielleicht gelingt es noch, die gröbsten Unebenheiten auszugleichen.

Wiederum erfreulich ist, dass auf der Luxemburger Straße unter dem Südbahnhof bei ca. km 12,5 dank einer zuvor vorgenommenen kleinen Streckenänderung der Fahrbahnwechsel über die Straßenbahngleise entfällt.

Dafür ist jedoch beim km 14 auf der Sülzburgstraße (nach Verlassen der glatten Luxemburger Str.) große Vorsicht angesagt. Auf zirka 300 Meter Länge gibt es viele Bodenfallen.

Ein besonderer Hinweis gilt der Rechtskurve beim km 22. Von der zuvor breiten Subbelrather Straße führt die Strecke in die schmale Sömmeringstraße. Wenn man die Rechtskurve jedoch richtig anfährt, stellt auch die Enge der Sömmeringstraße kein Problem dar. Vor dem Rechtsabbiegen muss man sich allerdings weit links einordnen und auch an dem Fahrbahnteiler links vorbei fahren. Dann wird die Kurvenfahrt eigentlich schon vor der Kurve vollzogen. So einfach ist das.

Eine vergleichbare Situation tritt auch noch einmal bei zirka km 29 auf, wenn es heißt, von der breiten Niehler Straße nach rechts in die enge Gellertstraße einzubiegen. Hier existiert zwar kein Fahrbahnteiler. Aber dennoch empfiehlt es sich, die Kurve von ganz links außen anzufahren. Damit ist auch noch ein weiterer Vorteil verbunden. Genau im Kurvenbereich ist der Asphalt eingangs der Gellertstraße ziemlich kritisch. Bei entsprechendem Kurvendruck könnte es leicht zu Stürzen kommen. Hat man aber die Kurvenfahrt nach rechts schon links außen angesetzt, kommt man mit Geradeausfahrt gut über die Unebenheiten hinweg.

Zu den Besonderheiten des Inline-Marathons in Köln gehört die K2Sports-Sprintwertung. Dafür gibt es in diesem Jahr eine Extra-Schleife auf der Friedrich-Karl-Straße beim zirka km 31. Die 180-Grad-Links-Wende auf der sehr breiten Friedrich-Karl-Straße dürfte aber eigentlich kein Problem sein, wenn man das Kurvenlaufen beherrscht. Für alle anderen gilt: Frühzeitig das Tempo reduzieren. Die Wende wird rechtzeitig angezeigt.

Nicht nur, weil sich hochkarätige Spitzenskater in Köln angesagt haben, ist bei trockenem Wetter damit zu rechnen, dass die Kölner Streckenrekorde verbessert werden könnten. Auch in Folge der Verbesserungen der Streckenführung und der Streckenbeläge könnte es zu neuen Bestzeiten kommen. 

Der Vorstand der Fachsparte Fitness/Speedskaten im Rollsport- und Inline-Verband NRW wünscht allen Teilnehmern an der NRW-Landesmeisterschaft Marathon 2008 ein faires Rennen ohne Stürze und natürlich Erfolg.